ホイールのスーパー鏡面研磨・二輪、バイクホイールのスーパー鏡面研磨・ホールのポリッシュ、鏡面研磨、ミラー研磨

ホイールへのスーパーポリッシュ研磨

　パーツへのスーパーポリッシュ研磨

バレル研磨とはコンパウンドを使った従来の乾式ＢＢＦバフ研磨とは全く違うポリッシュ研磨工法です。
他所では出来ない当社自慢の画期的な水槽混入湿式セラミック研磨工法となります。
メッキのようなギラギラとした派手さではなく、やわらかい反射、アルミ独特の風合い、イブシ銀の輝きを体験してみてください。

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1）・バレル仕上げ研磨

ホイールメーカーでは既に量産ラインで商品化されている同機のシステムで一般ユーザー向けに小ロット1個より加工することが可能となり、極普通のホイールがプレミアムホイールへと生まれ変わります。

従来の乾式コンパウンドバフ研磨とは違い水槽の中にホイールやアルミパーツを入れ特殊研磨材（セラミック）を混入してその極小のセラミックが細かい箇所まで、ムラ無く均等な光沢輝きを実現します。下処理次第で複雑な構造の物や多種多様なホイールデザインにも対応できる画期的な磨き研磨工法です。

アルミの上に他の材質を付けて光沢表現するメッキ「クローム（金属層）・スパッタ＆蒸着（銀幕層）」とは違い、アルミ素材自体の鏡面仕上げのため、高額な割には耐久性の悪いメッキのように錆び、腐食、剥げ、などの損傷劣化が無くメッキ加工の半分～1/3以下の料金で収まります。

リムはもちろんホイール丸ごと研磨が可能でディスクが磨ける事が最大の特徴です。

2）・バレル仕上げ研磨完成

アルミ素地表現のためカラーで隠れる塗装ホイールのようによくあるパテ埋め修正など誤魔化しが出来ません。
中古ホイールにつきもののガリ傷・曲りなどホイール修正の腕の見せ所を発揮出来る素地表現の表面加工となります。

ホイールは安全保安部品です。基本・土台となるホイール修正がまずしっかり出来ないと鏡面研磨して輝きを追求しても意味がありません。
ホイール修正からスーパーミラー研磨まで一貫して自社加工ですので、料金や納期さらにアフターケアーも安心してお任せください。

●・・・スーパーポリッシュバレル研磨の特徴・・・●

光沢写り込みはご覧の通り

・セラッミク粒子を強制的に押し込みながら素材にこすり合わせて研磨するため表面硬化現象を起こし白ボケ艶落ちが起こしにくいです。
・アルミ部品ならほぼ全般対応します。品質のばらつきが無く、均一に平滑に鏡面研磨できます。
・下処理次第で、小物から大型なものまで大小問わず、複雑な構造、形状も研磨可能です。
・通常バフ研磨より５倍以上の研磨スピードのため短納期可能です。
・従来のバフ研磨のような研磨うねり、バフ傷、バフむらなど無くまた湿式のたバフの摩擦熱によるバフ焼けも発生しません。
・1Ｐｓ・2Ｐｓ3Ｐｓホイールの構造は問いませんが、2Ｐｓ3Ｐｓホイールは分解してリム／ディスク個別の研磨加工となります。
・1Ｐｓ/MAX２１インチまで。　　　2Ｐｓ3Ｐディスク単体研磨の場合MAX２２インチまで対応します。
※注）ダミーボルト付きの2Ｐｓ溶接ハメ殺しのホイールは構造、デザインにより「可・不可」と「注意点」がございますのでまずはお問い合わせください。

●・・・スーパーポリッシュ研磨２次元・３次元研磨について・・・●

カラー塗装ホイールは塗装の密着性向上のためツブ肌ユズ肌状の鋳物肌を荒研磨してありサフ下塗装で平滑面を出しカラー塗装してあります。塗装剥離後、それらの鋳物肌のゆず肌ブツ肌を平滑面ツル肌になるまで様々なエアーツールや手ガケにより削り落としてさらにハンドバフをかけ最終工程のミラー研磨機にかけるまでの完全手作業研磨を下処理研磨といいます。
下処理研磨にはリム面とディスク上面を仕上げる２次元研磨とディスクサイド面やへこんだ箇所など全て仕上げる３次元研磨があります。
２次元研磨はリム、ディスクの表面のみのためサイズ別で料金がおおよそ決まりますが、３次元研磨の場合、複雑なデザインや構造で下処理研磨が一気に煩雑となるため２次元研磨の倍ほど料金が掛かります。また構造により３次元処理加工不可の場合もあります。

「1・リム研磨機～2・トレース研磨機～3・BBFバフ研磨機～バレル研磨機」の4台の研磨機を使い中間工程や研磨の届かない箇所の平面部、Ｒ局面、股グラ、溝、筋、など複雑な構造に沿って荒研磨に必要なエアーツールや自作メディアを使い分けペーパー目の番手を変えて平滑面になるまでエアーツールを使った手作業研磨しますが最終仕上げの細かな研磨は「充て木」を使った人の手によるペーパーかけです。
バレル研磨の仕上がりは下処理次第で完成度が決まります。

２次元下処理研磨（表面仕上げの基本的なミラー研磨加工となります。）
リム・ディスクの表面をハンド研磨平滑にしてスーパーミラーバレル研磨機（特許）へと最終仕上げを行います。そのため構造、デザインに価格は変動いたしません。※ホリ深ホイールは別途お見積もりとなります。

３次元下処理研磨（サイド側面研磨を要しますので構造、デザインで価格が大きく変わってきます。）
リム・ディスクの表面からさらにサイド側面までハンド研磨平滑加工となりますので、２次元研磨の数倍手間暇のかかる下処理となり納期と料金が加算されます。また構造、デザインの問題上３次元研磨不可のものは２次元研磨となります。

1Psホイール（鋳造・鍛造）

1Ｐｓはホイール本体丸ごと研磨となります。

2Psホイール（鍛造）

２Ｐｓはリムとディスクはそれぞれ別々の研磨となります。

3Psホイール（鍛造）

３Ｐｓ個別に研磨すれば丸ごとバレルミラーポリッシュが可能です。

２次元研磨（SPARCO18ｘ9Ｊ）
鍛造ホイール

３次元研磨（Ｒ35ＧＴＲ20ｘ10Ｊ）
鍛造ホイール

２次元研磨（ＢＢＳ-ＬＭＲ20ｘ9Ｊ）
鍛造ホイール

３次元研磨（ＢＢＳ-ＬＭ17ｘ7Ｊ）
鍛造ホイール

２次元研磨（ＢＢＳ-ＲＳ16ｘ9Ｊ）
鍛造ホイール

丸ごと塗装剥離後、デザイン表面部のみハンド荒研磨します。ディスクサイド面のハンド研磨は有りません

丸ごと塗装剥離後、デザイン表面部からディスクサイド面全てハンド荒研磨します。

2Ｐｓはリムとディスクへ僅かな隙間が有るため1Ｐｓのように丸ごと研磨するのでは無くリムとディスクが万遍無く研磨できるようにリム根元から研磨するた他のディスクを組んでリム部をリム研磨機にて荒研磨します。

アウターリムミラーポリッシュ

数時間バレル荒研磨機にて荒研磨します。

通常のリム研磨機でＢＢＦバフポリッシュ仕上げ研磨まで一旦完成させます。

インナーリムミラーポリッシュ

塗装されているサイド面も研磨します。

バレル仕上げ研磨後はハンド仕上げで傷取りチェックします。

ＢＢＦバフポリッシュ完成後、さらにバレル研磨機で仕上げ研磨してリム部へのバレル研磨の完成です。

キャップ＆プレートミラーポリッシュ

バレル2次元研磨完成

バレル3次元研磨完成

ディスク部の塗装剥離後に２次元の場合は表面部のみをハンド研磨します。ディスクサイド面のハンド研磨はありません。

ディスク部の塗装剥離後に3次元の場合は表面部もディスクサイド面も全てへハンド研磨します。

ディスク部のミラーポリッシュ

２重構造のホール穴奥も均等に光沢が出ます。

元々塗装してないサイド面の場合ツルピカになります。

数時間バレル荒研磨機にて荒研磨します。

６画キャップとピアスボルトはゴールドポリッシュ加工可能です。

元々塗装されているサイド面の場合は鈍い光沢となります。

スポークサイド面も表面同様の仕上りとなります。

スポークサイド面はユズ肌の鈍い光沢となります。

スポークサイド面も表面同様の仕上りとなります。

インナーリムもリムサイド面もツルピカになります。

リムからディスク部デザイン表面部は鏡面仕上げとなりディスクサイド面はユズ肌の鈍い銀の光沢となるポリッシュ方が2次元研磨です。

デザイン表面部への細部にわたり磨き込む芸の細かな研磨ポリッシュ方が3次元研磨です。

リム部は2次元・3次元に関係しませんがディスク部の表面はツル肌光輝となりディスクサイド面がユズ肌の鈍い光沢仕上げの加工が2次元研磨です。

リム部は2次元・3次元に関係しませんがディスク部に関しディスク表面とディスクサイド面も全てツル肌光輝とする芸の細かな研磨ポリッシュ方が3次元研磨です。

目の細かなメッシュや複雑なデザインのモノは3次元研磨は不可となりますが、ＲＳのような荒目メッシュは2次元研磨でも十分なクオリティーです。荒目メッシュなどへの研磨ポリッシュ方法はバレル研磨ならではの妙技、離れ技です。

●・・ホイールに限らずアルミ製ならバイクのパーツやその他色んなパーツもバレル研磨出来ます。・・●

ＨＯＮＤＡ/ＣＢＸエンジンヘッドカバー
ノークリアー

モンキー/チェーンカバー
ノークリアー

ＹＡＭＨＡ/ＶＭＡＸクラッチカバーその他
パウダーコートクリアー

ホイール６角キャップ
溶剤ウレタンオンクリアー

●・鋳造(CAST)ホイールは製造国により「素材の違い・製造技術の差」でバレル研磨の仕上がりが大きく左右されるます。・●

鋳造ホイールは年式に関係無く、製造国の「素材の違い・製法技術」の差でこんなに違ってきます。

①・10年前の某メーカー
中国製（鋳造）
金属組織が粗く密度がスカスカな状態のため、表面を磨き込むほど組織内部が表に現われ胡麻を降った様な巣穴が出てきます。

仕上がりの差

②・25年前の三菱純正
エンケイ日本製（鋳造）
古い年代モノの鋳造ホイールでも国産品の鋳造は金属組織の密度が濃く素材の良い高技術なため巣穴はほとんどでません。

巣穴が出ていてもバフ研磨では巣穴の現象は解り難くくなりますが、バレル研磨すれば素材の悪いモノはそのまま正直に現われるます。

国産の鋳造品でも古くは砂型式の鋳造式のホイール（例：ワタナベなど）も一部有りましたが近年の国産の純正ホイールや社外ホイールの鋳造品は高度な技術革新で①写真のような巣穴現象はほとんど出ません。

中国、台湾製のホイールは安い分それなりの商品のためそれらの鋳造品はクロームメッキやブ厚い塗膜で表面を被してあるモノが多いのもそのためです。

※海外ブランドの社外ホイールの鍛造ホイール（AMG・OZ・Lorinser)などほぼ日本製です。また鋳造ホイールはエンケイ以外のモノほとんど中国・台湾製で、アメリカ製の鋳造ホイールなどもほとんどが中国製です。

バフ磨き

バフコンパウンド剤を付けてバフ磨きすれば巣穴は隠れて見えなくはなりますが、仕上がり光沢感が劣ります。

巣穴ピンホールの出たモノはバフ磨きなら巣穴はある程度隠せますがバレル研磨は隠せません。
バレル研磨は水槽の中でセラミックボールで巣穴を上から押し込むため巣穴は伸びずはっきりとエッジが出てしまうため巣穴が目だってしまいます。それに対してバフ研磨はコンパウンド剤でアルミ素地を削りながら押し伸ばして磨きますので巣穴があっても巣穴上面は伸びて被い隠れてしますので写真のように巣穴は目立ち難くなります。しかしバフ研磨の欠点である「バフ傷・バフ焼け・バフムラ」などはどうしても目立ってしまうのがバフ研磨の特徴です。

巣穴消しを解りやすく例えると・・・・・・砂に穴を開け穴の所へ玉を押せば穴の脇が隆起して余計に目だつのがバレル研磨の現象です。その砂の穴を孫の手でならせば砂の穴がふさがり穴が隠れますが孫の手で付いたラインは残ります。その孫の手のラインがバフ研磨で言う所のバフ傷やバフ焼け、バフムラとなりそれらが目立ってしまうのがバフ研磨の特徴です。　
ペーパー充てて「ピカール」で擦れば巣穴が隠れるのはそのためです。

●・・スーパーミラーバレル研磨（ミラーポリッシュ）後のノークリアー＆オンクリアーについて・・●

スーパーミラーバレル研磨後へのノークリアー＆オンクリアーはそれぞれ一長一短があります。
ご希望に応じて対処いたしますので、下記のノークリアー＆オンクリアーの特性を良く読んでご判断ください。

●・・スーパーミラーバレル研磨後のノークリアーの特性・・●（クリアートップコート無し）
ミラー研磨専用マシーンにてセラミック研磨材を押し込み摺りこんで磨き込みますのでその結果アルミ表面の組織が均一化され表面硬化現象を起こし、アルミ剥き出し状態でも従来のバフ研磨のようにノークリアーでも酸化白ボケの発生が現れにくく、ややくすんできてもコンパウンドで磨けばすぐに光沢が蘇りメンテナンスは誰でも簡単に光沢復元が可能となります。
１・・アルミ剥き出しのため一部の傷補修や少々の傷消しはサンドペーパーとコンパウンドさえあればユーザー自身でも傷修正可能となります。
　　※当社で適切なメディアの選択や研磨方はアドバイスアフターケアーいたします。
２・・肉盛りを要す深いガリ傷修正でもクリアー塗装剥離やクリアー再塗装がないため、当社へご依頼されれば低価格短納期で提供できます。
　　※ガリ傷修正代１本/８．０００円～（当社でミラー研磨したホイールに限ります。）
３・・クリアー塗装の変色、剥げ、水の垢の浸入や高額な割には耐久性の悪いメッキのように錆び、腐食、剥げなどの損傷劣化の心配もありません。
　　※クオリティ光沢性の維持は使用条件化や普段のメンテナンス（洗浄・ワックス・磨き）など必要となりメンテナンスの有無で大きく左右されます。

●・・スーパーミラーバレル研磨後のオンクリアーの特性・・●（クリアートップコート有り）
ミラーポリッシュへのオンクリアーは一般的に溶剤系（液体）スプレー式の「１液型クリアー」か「２液型クリアー」となっています。
ポリッシュへのクリアー塗装はカラー塗装のように「足付けの荒研磨」が出来ませのでどうしても密着性にやや難がでてきます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■溶剤系オンクリアーの特性■
１・・ミラー研磨終了後のフィニッシュ時の光沢輝きからプライマー、クリアーコートをした時点で光沢輝きの艶引き感は避けられません。
２・・年数劣化により角部よりアルミ素地とクリアーの間へ水が浸入してに白シミ、ミミズシミ、塗装の浮き、また飛び石によるクリアー剥げなど一般的なオンクリアーポリッシュタイプと同条件となりますのでなポリッシュ仕上げ特有の損傷劣化は避けられません。損傷劣化の詳細はこちら　
３・・一部の傷補修でも一旦クリアー全面剥離を要すためユーザー様の傷補修が不可能となります。
４・・一部の傷補修でもカラー塗装のように部分直しが不可のため一旦クリアーを全面剥離する必要がありリペアー代が割り高となります。
※傷、シミの入った箇所を研磨してもクリアーを剥いでしまい素地が出来るだけで、不格好な仕上げとなります。例題はこちら
※溶剤系クリアーコート塗装代/１本／３．０００円～（サイズ、構造で変動いたします。）追加料金となります。

オンクリアーポリッシュホイールの損傷の特性の詳細はこちら

●・・・スーパーミラーバレル研磨後のカラーポリッシュ・・・●※（カラー付きのクリアートップコート有り）
・　クリアーに透明度の高い（カラー顔料）を加える事で、下地となるミラー研磨の光沢輝きを反映させてカラーミラーポリッシュも可能となります。
・　顔料のカラーバリエーション（黒・金・青・紫・緑・赤・オレンジ・ピンク・他）混合、濃淡で表現は無限大です。
・　ミラー研磨の光沢を反映させてブラックポリッシュ仕上げです。
・　ポリッシュカラーの詳細はこちら

２液型溶剤ウレタンクリアーより塗膜が厚く頑丈肌のパウダーコートクリアー
溶剤クリアー（塗装膜）に代わる（樹脂膜）の新しい第3のクリアーコートです。

ミラーポリッシュへのオンクリアーは溶剤系のクリアーが一般的ですが
塗膜の厚さ、密着性、耐久性、肌の頑丈さから考えれば「パウダーコートクリアー」がポリッシュ面保護に一番理想的なクリアーコートですが素材を選びます。
パウダーコートのクリアー肌の頑丈差は溶剤クリアーの比ではありません。

ＢＢＳ-ＤＴＭ

剥離から下処理研磨

スーパーミラーバレル研磨（３次元）完成

パウダーコートクリアー

パウダーコートクリアーは塗装膜の比ではない樹脂膜となり頑丈肌になります。

ポリッシュへのオンクリアーは溶剤系（液体）の「１液型クリアー」か「２液型クリアー」が主流となってますが、当社では第3のクリアーパウダーコートクリアーにも対応しています。

「１液型のクリアーコートは取り扱いが安易で硬化剤がないため１３０℃での焼付けで硬化させるクリアーです。透明度が高く、量産向きのため新品ホイールはこの「１液型のクリアーコート」が主流です。弱点は肌が弱いため飛び石傷や干渉傷が入りやすくクリアー劣化も早いのが難点です。見た目は綺麗でも肌が軟弱です。

「２液型の硬質クリアーコート」は修理屋・塗装屋さんなどワンオフの塗装向きで硬化剤の比率が高いほど塗料代も高いですが、塗装肌の硬さも高くなります。塗装肌は１液型より肌が強い硬質型となります。ただし１液・２液の共通の難点としてツル肌仕上げのポリッシュへの塗装は光沢仕上げを目的とするため「足付けの荒研磨」が出来ません。そのためどうしても密着性にやや難がでてきます。

「静電式（固体）パウダークリアーコート」は「溶剤系より塗膜が厚く、密着性が高く、肌が頑丈で耐久性も高い」となればクリアーの中では第3のクリアーと呼べる「パウダーコートクリアー」が、ポリッシュホイールへのオンクリアーでは今のところでは最強の位置にあります。
※溶剤の３～４倍位の塗膜厚となりますので艶引き光沢感は溶剤クリアーよりやや劣ります。
パウダーコートクリアー塗装代/１本／８．０００円～（サイズ、構造で変動いたします。）追加料金となります。

※重要）パウダーコートクリアーの不向きな素材について
パウダーコートは高温焼付け（200℃）のため腐食、虫食いの酷いモノや古い鋳造品また新しくても海外の粗悪な鋳造品など異物や気泡の湧き現象が出るためパウダークリアーは不可となります。

●・・・スーパーポリッシュバレル研磨（ミラーポリッシュ）施工例・・・●

RS15インチ/ゴルフⅡ用/全パーツフルポリッシュ/リム交換

RS16インチ/ベンツ用/
2次元バレル／オンクリアー

RS15インチ/ゴルフⅡ用/2次元バレル/リム交換／ノークリアー

RS17インチ/2次元バレル/リム交換/ノークリアー

ＬＭ-Ｒ21インチ/2次元バレル/ノークリアー

ＬＭ-20インチ/2次元バレル/ノークリアー

テクノキャスト16インチ/2次元バレル/ノークリアー

ＬＭ-19インチ/2次元バレル/ノークリアー

ＲＧＲ18インチ/2次元バレル/パウダークリアー

2Psエンケイ１５インチ/2次元バレル/ノークリアー

ATS/窓部サイド面黒を残し2次元バレル/ノークリアー

２Ps無限/リム・ディスク個別2次元/バレル/ノークリアー

ブラバス/曲り、ガリ傷修正/2次元バレル/オンクリアー

BBS-RF17インチ/2次元バレル/ノークリアー

ピードライン2次元バレル/ノークリアー

ガリ傷削れの肉盛り研磨形成後、3次元バレル/オンクリアー

LM18インチ/2次元バレル/ピアスボルト交換

15インチ/ゴルフ純正2次元バレル/ノークリアー

RE裏側面ブッラク塗装/2次元バレル/ノークリアー

VOLKブロンズアルマイト/2次元バレル/ノークリアー

ＲＡＹＳ-ＬＫ37Ｋ18インチ曲り・ガリ傷修正2次元バレル/オンクリアー

)LM18インチ3次元バレル/ブラックオンクリアー

（ＶＯＬＫ、ＴＥ37/素人様の荒研磨で凸凹波うち状態からの手直し/3次元バレル /ノークリアー

マセラッティー純正１９インチガリ傷修正2次元バレル/オンクリアー

RS15インチ/ゴルフⅡ用/ピアスボルト交換/2次元バレル

マセラッティー純正１９インチ/3次元バレル/ノークリアー

RS16インチ/2次元バレル/オンクリアー

RS16インチ/ゴルフⅡ用/全パーツフルポリッシュ/詳細はこちら

４駆用/16インチ/2次元バレル/ダミーボルト

ＯＺフッツーラ20インチ/3次元バレル/ノークリアー

19インチ/2次元バレル/ノークリアー

ＬＭ-Ｒ19インチ/3次元バレル/オンクリアー

１5インチ曲り・ガリ傷修正/2次元バレル/オンクリアー

ＴＯＹＯＴＡマークＸ純正18インチ/３次元バレル/オンクリアー

フェラーリ17・18インチ/３次元バレル/ ノークリアー

ベンツ純正-18インチ/（ＢＢＳ製鍛造ホイール）/2次元バレル

ゴルフＡＰＴ-19インチ/2次元バレル/ノークリアー

ボルボ用/NEEZ-19インチ/2次元バレル/オンクリアー

エスティマ純正/3次元バレル/ノークリアー

スカR35-GTR純正鍛造-20インチ/3次元バレル/ノークリアー

18インチ/スバル純正/2次元バレル/ノークリアー

キッズレーシング15インチ/2次元バレル/オンクリアー

ＳＴＩ/18インチ/スバルレガシー純正/2次元バレル/ノークリアー

RS15インチ/サザンウェイS-05 /3次元バレル/ノークリアー

ＤＴＭ18インチ/3次元バレル/オンクリアー

ＬＭ-19インチ/2次元バレルブラック／オンクリアー

RS16インチ/全パーツフル3次元バレル/ノークリアー

LM17インチ曲りガリ傷修正/2次元バレルブラック

R35-GTR純正鍛造-20インチ/3次元バレル/ノークリアー

スピードマイスター15インチ/2次元バレル/ノークリアー

RS17インチ/2次元バレル/キャップ、ピアスボルト/ゴールド加工

ＯＺクロノ19インチ/2次元バレル/ノークリアー

ＯＺフッツーラ18インチ/リム交換/3次元バレル/ノークリアー

ＲＥ18インチ/２次元バレル/オンクリアー

ＬＭ18インチ/2次元バレル/ノークリアー

ＲＳ17インチ/ガリ傷修理2次元バレル

RS16インチ/リム交換/3次元バレルゴールド/オンクリアー

RS16インチ/リム交換/3次元バレルハリウッドレッド/オンクリアー

ＲａｃｉｎｇSPARCO18インチ/2次バレル/ノークリアー

ロデオドライブ18インチ/2次元バレル/ノークリアー

無限16インチ/2次元バレルからハワイアンブルー/オンクリアー

ＡＴＳ16インチ/2次元バレル＆窓部ゴールドポリッシュ

カーライン19インチ/2次元バレル/オンクリアー

ファブレス20インチ/2Ｐｓハメ殺2次元バレル/オンクリアー

ＲＧ18インチ/ガリ傷修理、２次元バレル

ハヤシレーシング15インチ/ガリ傷修理、２次元バレル

ＲＧ18インチ/リム手直し修理、２次元バレル

ＡＶＳ18インチ/スパッタリングメッキから、２次元バレル

ディトナ４駆16インチ/2次元バレル/ノークリアー

ＬＭ17インチ/3次元バレル/オンクリアー

ＲＧ15インチ/2次元バレル/オンクリアーキャップピンク加工

ゴルフ純正15インチ/2次元バレル/ノークリア

ウェッズスポーツ18インチ/2次元バレル/ノークリアー

ＲＳＴＲＸ16インチへリム交換/インチ/2次バレル/ノークリアー

ロクサーニ20インチ/2次元バレル/ノークリアー

ボルク18インチ2次元バレル/ノークリアー

ボルク16インチ2次元ポリッシュ/ノークリアー

シュニッツアー16インチ2次元ポリッシュ/オンクリアー

ボルク18インチ2次元ーポリッシュ/ノークリアー

ロリンザー22インチ3次元ポリッシュノークリアー

スバル純正17インチ2次元バレル/オンクリアー

インパル17インチ2次元バレル/ノークリアー

スバル純正17インチ2次元バレル/オンクリアー

リーガマスター16インチ2次元バレル/ノークリアー

ビエナ1917インチ2Psハメ殺し2次元バレル/ノークリアー

三菱純正15インチ2次元バレル/ノークリアー

BBS-LM18インチ2次元バレル/ノークリアー

BBS-RS17インチ2次元バレル/ノークリアー

ナパーム15インチ2次元バレル/パウダーコートクリアー

エンケイ15インチ2次元バレル/ノークリアー

RGR18インチ3次元バレル/パウダークリアー

OZフッツーラ18インチ3次元バレル/ノークリアー

RG16インチ2次元バレル/ノークリアー

LM17インチ2次元バレル/ノークリアー

ハヤシ15インチ2次元バレル/ノークリアー

RS15インチ2次元バレル/オンクリアー

LM17インチ2次元バレル/ノークリアー/ディスク裏組

LM18インチ3次元バレル/ブラックオンクリアー

Z32純正16インチ2次元バレル/ノークリアー

RE19インチ3次元バレル/パウダークリアー

RS17インチ2次元バレル/オンクリアー

ポルシェ17インチ2次元バレル/パウダークリアー

RS15インチ2次元バレル/ノークリアー

ワーゲン純正18インチ3次元バレル/溶剤クリアー

プリメーラ純正14インチ3次元バレル/オンクリアー

14インチエンケーディッシュ3次元バレル/オンクリアー

OASIS20インチ3次元バレルブラック/オンクリアー

三菱純正16インチ2次元バレル/ノークリアー

フェラーリ純正20インチ3次元バレル/オンクリアー

TE37/18インチ3次元バレル/ノークリアー

日産純正18インチ2次元バレル/ノークリアー

BBS-RN19インチ3次元バレル/オンクリアー

ハヤシ14インチ2次元バレル/ノークリアー

AVS18インチ2次元バレル/ノークリアー

カップホイール15インチ2次元バレル/ノークリアー

ロードスター純正15インチ3次元バレル/オンクリアー

エンケーディッシュ14インチ2次元バレル/ノークリアー

シュニッツアー19インチ3次元バレル/オンクリアー

ポルシェ17インチ3次元バレル/オンクリアー

シティッヒ17インチ2次元バレル/ノークリアー

マセラッティ純正19インチ3次元バレル/オンクリアー

スーパーアドバン17インチ2次元バレル/オンクリアー

ハルトゲ22インチ3次元バレル/オンクリアー

コルベット純正18インチ3次元バレル/オンクリアー

コペン純正15インチ3次元バレル/オンクリアー

Y32純正16インチ2次元バレル/ノークリアー

BBS-LM17インチ2次元バレル/オンクリアー

RG-R18インチ3次元バレル/オンクリアー

RG-R18インチ3次元バレルゴールド/オンクリアー

RG15インチ2次元バレル/オンクリアー

LM17インチ3次元バレル/オンクリアー

15インチ次元2次元ゴールドポリッシュ/オンクリアー

LM18インチ3次元バレルゴールド/オンクリアー

PROVA17インチ2次元バレル/オンクリアー

コニサー18インチ3次元バレルブラックポリッシュ/オンクリアー

本田純正15インチ2次元バレルブラックポリッシュ/オンクリアー

HAMANN21インチ3次元バレル/オンクリアー

ロンシャン15インチ2次元バレル/オンクリアー

RE18インチ3次元バレル/オンクリアー

RS16インチリムのみバレル研磨/オンクリアー

バイク3次元バレル/オンクリアー

LM-R19インチ3次元バレル/ノークリアー

マセラッティ18インチ3次元バレル/オンクリアー

ポルシェ純正17インチ3次元バレル/オンクリアー

三菱純正17インチ3次元バレル/オンクリアー

RS16インチ2次元バレル/オンクリアー

ハヤシ15インチ2次元バレル/オンクリアー

ポルシェアロイ16インチ2次元バレル/オンクリアー

スプリントハート15インチ2次元バレル/オンクリアー

SuperRS17インチ2次元バレル/オンクリアー

RS16インチ3次元バレル/オンクリアー

MUGEN21インチ2次元バレル/オンクリアー

RG-R18インチ3次元バレル/オンクリアー

ハヤシ14インチ2次元バレル/オンクリアー

RS16インチ2次元バレル/オンクリアー

RS15インチ2次元バレル/オンクリアー

RS16インチ2次元バレル/オンクリアー

ハヤシ15インチ2次元バレル/ノークリアー

LM18インチ3次元バレルブラックポリッシュ/オンクリアー

OZ18インチ3次元バレル/オンクリアー

VR17インチ3次元バレル/オンクリアー

コペン純正16インチ3次元バレル/オンクリアー

RG19インチ3次元バレル/オンクリアー

ZONA14インチ2次元バレル/ノークリアー

SuperRS18インチ3次元バレル/オンクリアー

ハヤシ15インチ2次元バレル/オンクリアー

RAYS15インチ3次元バレル/オンクリアー

RG-R18インチ3次元バレル/オンクリアー

プロドライブ17インチ3次元バレル/オンクリアー

17インチ3次元バレル/オンクリアー

マセラッティインチ3次元バレル/オンクリアー

ポルシェ16インチ2次元バレル/ノークリアー

RS17インチ3次元バレル/オンクリアー

GNOSIS18インチ3次元バレル/ノークリアー

ハヤシ15インチ2次元バレル/オンクリアー

RF17インチ2次元バレル/オンクリアー

RG15インチ2次元バレル/ノークリアー

LM17インチ3次元バレル/オンクリアー

17インチ3次元バレルレッドポリッシュ/オンクリアー

トヨタ純正16インチ3次元バレル/オンクリアー

RS16インチ3次元バレル/オンクリアー

ポルポルシェ純正17インチ3次元バレル/オンクリアー

ロンシャン15インチ2次元バレル/オンクリアー

アジオス21インチ3次元バレル/ノークリアー

TMW20インチ2次元バレル/オンクリアー

プロフェッサー16インチ2次元バレル/オンクリアー

SuperRS18インチ2次元バレル/オンクリアー

カールソン19インチ3次元バレル/オンクリアー

RS16インチ3次元バレル/オンクリアー

ロードスター15インチバレル研磨/オンクリアー

R33-GTR純正16インチ2次元バレル/ノークリアー

MUGEN15インチ2次元バレル/ノークリアー

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